小白 2008-6-13 09:48
对比保时捷卡宴和路虎发现3
一看外观
既然要作为商务使用，那外观就是一个很重要的考量，首先必须要大气，这样也能体现出公司的形象。
保时捷_卡宴
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保时捷是一个高端的跑车品牌，而好多人在看到卡宴时，都会认为这是辆披着SUV外衣的跑车，或者说是升高底盘的保时捷跑车，而作为保时捷第一款豪华SUV，它是成功的。外观上讲，带有明显的保时捷家族特征的前脸，视觉冲击力很强，整体感觉强悍凶猛，前大灯组位置设计很低，而车灯下方巨大的进气格栅，似乎在显示其强大的动力。车身线条比较流畅，有利于高速下空气的流动，车身侧面，视线重心靠后，前车轮拱罩十分突出，富有张力。
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:路虎_发现3
发现3是路虎发现系列推出的第三代discovery（发现系列）新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现3在同级对手当中，地位也是难以取代的。
车身仍保有前代车型的风格特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等。侧面轮廓依旧是地道的发现系列车。阶梯式车顶使得第三排乘客的头部空间十分宽裕。低窗线侧窗提供了宽大的视野，这一点是许多豪华suv所不能比的，这也是路虎的传统。外形相对积简约精致，更趋向于都市化，显得没有那么野了。
编辑简评：一个锐意进取，一个敦厚稳重。
小白 2008-6-13 09:49
二看内饰
保时捷_卡宴
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内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关，三幅式方向盘，和大面积的真皮饰面。各种按键为带有金属色泽的塑料制成，质感不错，换成金属的就更好了。整体感觉豪华舒适，适合商务氛围。
路虎_发现3
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发现3的内部造型和其外形的风格一样，方正严肃，以黑灰色为主色调，在使用的材质上也符合越野车的风格，沉稳，实用，耐脏。方方正正的中控台和方向盘的轮辐与方正的车身内外呼应。镀铬装饰件，使得看上去感觉稍微轻松一些。但总体感觉，只能是怎一个严肃了得。
小白 2008-6-13 09:50
三看动力
保时捷_卡宴
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世界上速度最快的量产SUV，动力性自然不俗。入门的Cayenne采用3.6升V6机，取代了过去的3.2升发动机，290bhp的最大功率和385Nm的最大扭矩，分别比过去提升了16％ 和24％；同时采用直接燃油喷射技术，使得经济性也十分不错，百公里的理论油耗在12.9升左右。最高车速227公里/小时，百公里加速时间只用8.5秒，让人对其动力性能充满了信心。
路虎_发现3
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动力上，配备6缸4.0升发动机，最大功率218bhp，最大扭矩360N.m，百公里油耗15升左右，0到100公里/小时加速时间11.3秒，对于2.5吨的车身，这个数据似乎不算差，不过和保时捷比起来就略显逊色了。
小白 2008-6-13 09:51
再看特点
保时捷_卡宴
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卡宴前桥配备了安装在副车架上的双摇臂悬挂，使车轮定位更加精确，灵活性也有很大改善。而固定副车架的大型橡胶悬置更是最大限度地减少了路面躁音，其结果是你能更加安静地欣赏保时捷发动机的轰鸣
保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的主动防侧倾系统，它的原理其实很简单，就是把防侧倾杆分成两部分，通过一个液压旋转马达使其扭矩根据需要快速变化，以减缓路面的颠簸。与空气悬挂系统联合，可在转向时减低车身的摆动幅度。
路虎_发现3
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使用了揽胜所使用的“全地形反馈适应系统”，配合越野行驶，中控台的7寸显示屏可以用图像方式直观地显示系统运行状况，如前轮转角、中央和前后差速锁工作状况，水平位置，循迹状况，空气悬架高度等。操作步骤非常简单。兼容导航功能的dvd屏更可以触摸操作，比起用旋钮要更直接便利，非常实用。
坡降缓控系统（hill descent control：hdc）：这套系统可以说是路虎独家的王牌。在下坡的时候，通过防抱死制动来限制车速，从而能使驾驶者在不踩刹车的情况下、在非常滑的下坡道路上也能从容的控制车辆并寻找路线。当开启全地形反馈系统时，坡降缓控系统自动开启，下坡时的速度限制取决于选择了哪种驾驶模式。
总结来看：从动力性、内饰、外观方面来看，保时捷卡宴更适合商务家用，无论高速还是城市，都能更加游刃有余；而越野出身的路虎在越野性方面有其先天的优势，“全地形反馈适应系统”的确强大。所以，基于网友的状况，如果你是个稳重成熟、但也喜欢偶尔撒点野的人，那发现3更合适，它的造型风格比较稳重，如果你是商界精英，热爱速度那么，保时捷卡宴是你最好的选择。
细水长流 2008-7-3 14:04
看到发現3的實车就不是那種感覺了。。
要買路虎，只有range rover sport才是王道。。其他的都不好
